车企用旧芯片回收利润高吗（车企用旧芯片回收利润高吗知乎）

今天我和大家分析一下“车企用旧芯片回收利润高吗”，期待对大家有一些帮助！

本文目录一览：

• 1、为什么说芯片价格是车企赢利的拦路虎?
• 2、芯片价格为何回落?新能源汽车的车用芯片供需紧张是否得到解决?
• 3、【汽车人】车载算力芯片,正值历史转折点
• 4、上市车企半年报:上汽集团最赚钱、超六成车企喊“缺芯”

为什么说芯片价格是车企赢利的拦路虎?

芯片价格回落的原因是需求减少而产能增加，导致供过于求。车用芯片供需有望得到缓解，因为空余出来的产能将会转移到车用芯片制造当中。不过暂时来看这些变化还需要时间，部分紧缺的芯片依然不容易购买。

一是因为个人电脑的大量激增。其实在接受采访的时候，他们也表示，之所以会出现这样的情况，并不是因为全球的芯片产量下降，而是因为大多数的芯片都被装在了一些笔记本和台式电脑上，这就导致了汽车的芯片是远远不够的。

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原因有以下几点：人的因素：车厂内部的员工来自不同的背景和文化，他们的性格、价值观和工作方式可能有很大差异。这些差异可能导致沟通不畅、合作困难，从而产生精神内耗。

之所以这样说，主要是因为芯片的价格本身会受到市场供需关系的影响，当市场对芯片的需求进一步提高的时候，芯片的价格就会水涨船高，有些中高端芯片也会出现缺货的现象。

芯片价格的走低会降低新能源汽车的售价，因为这个现象会直接降低新能源汽车的生产成本，所以各个新能源汽车品牌也会对各种车型进行降价调整。对于广大消费者来说，当芯片价格进一步暴跌的过程当中，这个现象会有利于普通消费者。

国内本就有庞大市场，美国添油式制裁，导致下游用户使用国产芯片，从成本和便利考量，变成了必选项。以前车企尚未面临华为曾经面临的供应链“替代”压力，现在也充分感受到了。

芯片价格为何回落?新能源汽车的车用芯片供需紧张是否得到解决?

汽车芯片短缺已经影响了汽车行业两年多时间了，导致汽车芯片短缺的原因有如下： 这一次汽车芯片短缺源于东南亚戴口罩。

车辆芯片短缺的原因是全球半导体的制造生产线产能紧张。车辆芯片短缺的原因详解和解决方法如下：芯片供需不平衡供应无法满足需求市场。解决方法：面对当前因为芯片短缺引起的市场波动要稳定市场环境正确引导舆论。

张锐分析，从芯片制造的角度看，芯片荒 的根本原因是供需不平衡。此外，车载芯片的验证周期长、门槛高，对生产企业的积累提出了更高的要求。

芯片的价格非常容易受到芯片产能以及市场需求的影响。你可以尝试这样理解：因为市面上的芯片厂商的数量非常少，几乎所有的中高端的芯片都集中在一起加大型芯片厂商手里。

我认为会影响到新能源汽车的价格，毕竟新能源汽车的控制中心都是由芯片来控制的。芯片价格下降之后，新能源汽车的价格也会随之下降。芯片是人类目前所能够制作的科技含量的科技产品，也代表着人类科技水平的之作。

芯片价格的走低会降低新能源汽车的售价，因为这个现象会直接降低新能源汽车的生产成本，所以各个新能源汽车品牌也会对各种车型进行降价调整。对于广大消费者来说，当芯片价格进一步暴跌的过程当中，这个现象会有利于普通消费者。

【汽车人】车载算力芯片,正值历史转折点

车载算力这一块，高通和英伟达尚未完成驱逐传统芯片大厂的过程。一旦大家都实现算力充分集中，可能全球车载算力需求，都会沦为“双寡头”的盘中餐。 文/《汽车人》黄耀鹏 就像燃油车时代要讲动力一样，智能电动车要讲算力。

算力芯片仍是节点 芯片是中美战略竞争的一个胜负手，但并非“劫材”。 《汽车人》判断，美国下一个切入点，很可能围绕算力芯片(自动驾驶和座舱，可以视为算力的一个应用方向)。过去3年，中国每年算力平均增长30%，继续坐稳第二。

假设英伟达高端计算卡在中国的市场占比达到70%，那么美国此举就让英伟达将3500亿元的算力芯片市场让给华为等中企。

而现在仍能得到车企大量的，主要是功率半导体、控制类芯片(MCU和MPU等)和算力芯片。这两年供应出问题的，主要也在这三类里面。

上市车企半年报:上汽集团最赚钱、超六成车企喊“缺芯”

超六成车企喊“缺芯”今年上半年，影响 汽车 市场的不确定性因素之一就是芯片供应。从上市车企公司半年报来看，芯片供应的确对整车企业造成了显著影响。

从营收上看，上汽集团稳占一，营收突破3亿元；广汽集团紧随其后，营收2428亿元。

作为国内最能赚钱的集团之一，上汽集团在2019年实现净利润256亿，以超过第二名近2倍的成绩领跑所有车企。

今年上半年16家上市车企就有10家车企净利润同比下滑，并且有4家出现了净利润负值。瘦的骆驼比马大。

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