发动机废能回收（发动机废气组成成分）
摘要：
本篇文章给大家谈谈发动机废能回收，以及发动机废气组成成分对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、汽车尾气余热可以如何利用?... 本篇文章给大家谈谈发动机废能回收，以及发动机废气组成成分对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车尾气余热可以如何利用?
利用内燃机排气余热的传统技术包括涡轮增压，空气加热等，新型排气余热回收技术包括热电转换、复合涡轮以及朗肯循环技术。
热电发电是利用废热、地热能、太阳能等低档能源，将热能直接转化为电能的一种全固体转换方法。由于其诸多优点，它已被广泛应用于航空航天和军事领域，并逐渐扩展到日常生活中。
尾气中的热能可以被利用，以提高能源利用效率。例如汽车尾气中的热能可以通过热回收装置回收利用，用于提供车辆的供热或供电。类似地工业热机排出的尾气中的热能也可以通过余热回收系统用于供热发电等领域。
有关人群特别是车主的广泛参与使汽车尾气治理成为大众身体力行的环保运动。 三是培养城市公民意识。在实施汽车尾气治理过程中，接受公众举报、监督、利用有关部门、社会群体的配合，这将会使更多城市居民培养起公众参与意识。
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治理汽车尾气主要有三条途径。一，也是最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如 开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。第二，改善现有的汽车动力装置和燃油质量。
反应到发动机上，有些热能，如冷却水，能量很大，但是其与环境温度相差太小，因此属于低品质能量，可利用价值有限，热力学上称为废热，或者火无（anergy）。如果非要利用，可能需要一个体积庞大的回收装置。
ERS的MGU-H的工作原理是什么?
1、MGU－H简单讲就是热能电机，它与涡轮增压器连接，可以将废气中的热能转化为电能。涡轮增压发动机的涡轮都存在转速过快，需要泄压阀来减少压力降低涡轮转速的情况。
2、雷诺热量循环再利用系统(Energy Recovery System -H， 以下简称ERS-H)，就是利用这个原理提出来的。据计算，最显著的能量损失是位于排气管处的损失——占比55%能量。
3、涡轮增压装置是内燃机发动机利用排气压力差，驱动涡轮增压器，提高气缸进气压力的技术，以增强发动机的功率。电动车以电池和电动机为驱动动力，本来就没有内燃机，也就不存在涡轮增压的问题。
汽车发动机废气能量如何利用?
1、利用内燃机排气余热的传统技术包括涡轮增压，空气加热等，新型排气余热回收技术包括热电转换、复合涡轮以及朗肯循环技术。
2、发动机废气大一般就是三元催化器损坏了，这种情况要修理或者更换新的三元催化器，在日常用车时也要尽量添加高质量的燃油，从而减少汽车废气的产生。一般来说，发动机废气大都是由于燃油不能充分燃烧而造成的。
3、由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
4、没有全部排出，废气再循环系统（ERG）会把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。
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